зыянымуфтаны бошотуу подшипникайдоочунун эксплуатациясына, тейлөөсүнө жана жөнгө салууга көп тиешеси бар. зыяндын себептери болжол менен төмөнкүдөй:

1) Иштөө температурасы ашыкча ысып кетүү үчүн өтө жогору

Көптөгөн айдоочулар бурулуп же ылдамдыкты азайтып жатканда муфтаны жарым-жартылай басышат, ал эми кээ бирлери которулгандан кийин буттары муфтанын педальында болот; кээ бир транспорт каражаттарында бош жүрүүнүн жөндөөлөрү өтө көп, бул муфтаны ажыратууну толук эмес жана жарым-жартылай жана жарым-жартылай ажыратылган абалда кылат. Кургак сүрүлүүдөн пайда болгон жылуулуктун чоң көлөмү бошотуучу подшипникке берилет. Подшипник белгилүү бир температурага чейин ысытылат, ал эми май эрип же суюлтулуп агып кетет, бул андан ары чыгаруучу подшипниктин температурасын жогорулатат. Температура белгилүү бир деңгээлге жеткенде күйүп кетет.
2) Майлоочу майдын жетишсиздиги жана эскилиги

Theмуфтаны бошотуу подшипникмай менен майланган. Май кошуунун эки жолу бар. 360111 бошотуучу подшипник үчүн подшипниктин арткы капкагын ачып, тейлөө учурунда же трансмиссия алынып салынганда майды толтуруңуз, андан кийин арткы капкакты кайра орнотуңуз. Жөн эле жакын; 788611K релиз подшипниги үчүн, аны майдалап, эриген майга батырып, майлоо максатына жетүү үчүн муздаткандан кийин алып салса болот. Иш жүзүндө айдоочу бул пунктту этибарга албай, муфтаны бошотуучу подшипниктин майы түгөнүп калат. Майлоосуз же майлоочу азыраак болгон учурда, бошотуучу подшипниктин эскириши көбүнчө майлоодон кийинки эскирүү өлчөмүнөн бир нече ондогон эсеге чейин болот. Эскирүү жана эскирүү көбөйгөн сайын, температура да абдан жогорулайт, бул аны зыянга алсыз кылат.
3) Эркин инсульт өтө аз же жүктөрдүн саны өтө көп

Талаптарга ылайык, муфтаны бошотуучу подшипник менен бошотуу рычагынын ортосундагы боштук 2,5 мм. Муфта педальында чагылдырылган эркин инсульт 30-40мм. Эгерде эркин инсульт өтө кичине болсо же такыр эркин инсульт жок болсо, бул бөлүү рычагынын бири-бири менен иштешине алып келет. Чыгаруучу подшипник кадимкидей иштетилген абалда. Чарчап калуу принцибине ылайык, подшипниктин иштөө убактысы канчалык көп болсо, зыян ошончолук олуттуу болот; подшипник канчалык көп жүктөлсө, бошотуучу подшипник үчүн чарчоо зыяны ошончолук жеңил болот. Мындан тышкары, иштөө убактысы канчалык көп болсо, подшипниктин температурасы ошончолук жогору болсо, күйүү ошончолук жеңил болот, бул бошотуу подшипниктин кызмат мөөнөтүн кыскартат.
4) Жогорудагы үч себептен тышкары, бөлүү рычагы жылмакай жөндөлөбү жана бөлүүчү подшипниктин кайтаруу жазы жакшыбы, ошондой эле бөлүүчү подшипниктин бузулушуна чоң таасир этет.