1, Вал жана подшипник бөлмөсүнүн толеранттуулугун тандоо жана көзөмөлдөө: подшипник учакка басылганподшипниксезимге бөгөт койбостон ийкемдүү айлануу керек. Айлануунун ийкемсиздиги ачык байкалса, бул валдын көлөмү өтө чоң экенин көрсөтүп турат, толеранттуулукту ылдый карай жөнгө салуу керек. Эгерде SUNTHAI подшипник колдун айлануусунан кийин валга басылган болсо, анда ачык "шыбыроо" сезими пайда болсо, анда ал өтө чоң толеранттуулук болушу мүмкүн же валдын тегеректиги жакшы эмес. Ошентип, валдын жана подшипник бөлмөнүн толеранттуулугун көзөмөлдөөдө тегеректикти көзөмөлдөө керек, азыркы учурда көптөгөн ата мекендик өндүрүүчүлөр толеранттуулукту көзөмөлдөө боюнча гана, тегеректикти көзөмөлдөө жок.

2, подшипник монтажы: подшипник жогорку тактыктагы буюмдар болгондуктан, туура эмес чогултуу оңой эле зыян келтирет.подшипникоюк пайда болуп, подшипниктин бузулушуна алып келет. Чогулушта сунтай подшипник атайын калыпка ээ болушу керек, кокустук менен ургулай албайт, валга басымда кичинекей тегерек күч, басым чоң тегерек гана чоң тегерек күч болушу мүмкүн. Монтаждоо аба басымын же гидравликалык басымды колдонууну талап кылат, басым монтажда жогорку жана төмөнкү өлүү горизонталдык абалдан тышкары болушу керек, мисалы, жантайуу күчтүн бузулушунан улам учак подшипник оюгуна алып келет, ал эми подшипник жетектөөчү шакекче өндүрүү үчүн.

3, алдын алуу үчүн бөтөн объектилерди чогултуу: динамикалык тең салмактуулукту жүргүзүү үчүн роторго орнотууда темир чиптерге кирип кеткенде динамикалык тең салмактуулукту оңой элестетүү.подшипникичинде, ошондуктан подшипниктерди жүктөөдөн мурун динамикалык тең салмактуулукту жасаган жакшы. Кээ бир өндүрүүчүлөр бар, подшипник бөлмөсүндө кандайдыр бир май же майлоочу майлоочу эффект менен капталган, монтаждоону жеңилдетүү үчүн, бирок көп учурда оператор жакшылыктын көлөмүн көзөмөлдөө кыйынга турат, эгерде подшипник бөлмөсүндө май же май көбүрөөк топтолсо, SUNTHAI-де подшипниктин айлануусу вал боюндагы учак подшипниктин ичине оңой. Подшипник бөлмөсүнө май же май колдонбогону жакшы, мисалы, капталбаганы көзөмөлдөнүшү керек, подшипник бөлмөсүндө калбашы керек.

4, лак дат алдын алуу: лак дат мөөр мотору көбүрөөк мүнөздөлөт, монтаждоо үн абдан жакшы, бирок кампада бир нече убакыт өткөндөн кийин, мотор ызы-чуу абдан чоң болуп, подшипник олуттуу дат көрүнүшү бар алып салуу . Мурда көптөгөн өндүрүүчүлөр бул подшипниктердин көйгөйү деп ойлошчу, биздин үзгүлтүксүз жарыялоодон кийин, азыр мотор заводу бул негизинен жылуулоочу боёк маселеси экенин түшүндү. Маселе, негизинен, жылуулоочу боёктун учуучу кислотасынын белгилүү бир температурада, нымдуулуктун жегичтүү заттарды пайда кылуусунан, SUNTHAI тротуарынын бузулушунан улам SUNTHAI тротуарынын дат басуусу. Көйгөйдү жакшы изоляциялоочу боёкту колдонуп, кургаткандан кийин бир нече убакытка желдетип тургандан кийин гана чогултууга болот.