Терең оюк шариктүү подшипниктер, бурчтук контакттуу шариктер типтүү прокатка подшипник болуп саналат, кеңири колдонулган радиалдык жүктү жана октук жүктү көтөрө алат, эки тараптуу жогорку ылдамдыкта айлануу үчүн ылайыктуу жана аз ызы-чуу, аз титирөө, чаң капкагы же резина пломбалуу болот плитасы шакекче мөөр түрү подшипниктин ичиндеги майды алдын ала толтуруңуз, сырткы шакекче шакекче же фланец подшипник, оңой октук жайгаштыруу, ошондой эле кабыктын ичине орнотуу оңой. Максималдуу жүк көтөргүчтүн өлчөмү стандарттык подшипниктикиндей, бирок ички жана тышкы шакекчеси оюк менен толтурулган, бул шарлардын санын көбөйтөт жана номиналдык жүктү жакшыртат.

Ар кандай түрү жана жүктөө багыты:

Терең тиштүү шарик:

  Терең тиштүү шарикRolling bearing.Mainly радиалдык жүгүн көтөрө турган таралган түрү болуп саналат, ошондой эле радиалдык жүгүн жана октук load.When ал гана радиалдык жүгүн көтөрө алат, байланыш Angle zero.When терең Groove шарик чоң радиалдык жол-жоболоштуруу бар, ал аткаруу бар бурчтук байланыш подшипник жана чоң октук жүк туруштук бере алат. Терең канаттуу шариктин сүрүлүү коэффициенти өтө аз жана чек ылдамдыгы да абдан жогору.

Бурчтук байланыш шариктери:

Шакек менен шардын контакттуу бурчунун ортосунда, стандарттуу контакт бурч 15/25 жана үч түрдүү 40 градус, контакт бурчу канчалык чоң болсо, октук жүк көтөрүмдүүлүк ошончолук чоңураак болсо, контакт бурчу ошончолук кичине чоң ылдамдыкта айлануу үчүн пайдалуу, жалгыз подшипник радиалдык жүктү жана бир тараптуу октук жүктү көтөрө алат, DB айкалышы, DF айкалышы жана эки катар бурчтуу контакт шарик подшипниктери радиалдык жүккө жана октук жүккө туруштук бере алат, эки тараптуу

DT айкалышы чоң бир багыттуу октук жүк үчүн ылайыктуу, бир подшипниктин номиналдык жүгү жетишсиз, жогорку ылдамдыктагы ACH типтеги подшипниктер, шар диаметри аз, шарлардын саны, көбүнчө станок шпиндельинде колдонулат.

Жалпысынан алганда, бурчтук байланыш шар подшипниктери жогорку ылдамдыкта жана жогорку тактыкта ​​айлануу учурларда ылайыктуу болуп саналат.

Структуралык айырмачылыктар:

ДИчки жана тышкы диаметри жана туурасы бирдей болгон eep Groove шарик подшипниктери жана бурчтук контакттуу шариктүү подшипниктердин ички шакекчесинин өлчөмү жана түзүлүшү бирдей, ал эми сырткы шакек өлчөмү жана түзүлүшү ар кандай:

бурчтук байланыш шар подшипник жалпысынан бир плечо блоктору болуп саналат, ал эми терең ойгон шарик подшипниктердин сырткы шакек оюктун 1.Both эки тарабында кош плечо блоктору бар.

2.терең оюк шариктин сырткы шакекчесинин Raceway ийри бурчтук байланыш топ айырмаланат, ал эми акыркы көп учурда мурунку караганда көбүрөөк болот;

3. терең оюк шар подшипниктин сырткы шакеги Raceway абалы бурчтук байланыш шарики менен айырмаланат. Борбордук эмес позициянын спецификалык мааниси бурчтук контакттуу шариктин конструкциясында каралат, ал байланыш бурчунун даражасына байланыштуу.

Колдонуу жагынан:

1. максаты ар кандай, терең ойгон шарик подшипник чакан октук күч жана радиалдык күч үчүн ылайыктуу, астындагы, октук-радиалдык биргелешкен жүк жана момент жүк, ал эми бир бурчтук контакттуу шариктүү подшипниктер радиалдык жүктү, чоң октук жүктү көтөрө алат (ар кандай контакт менен өзгөрөт Бурч), эгиз жуптар (жупташтырууга жараша өзгөрөт) эки багыттуу жүккө жана моменттик жүккө дуушар болушу мүмкүн.

2. чек ылдамдыгы ар кандай, бирдей өлчөмдөгү бурчтук контакттуу шариктүү подшипниктердин чек ылдамдыгы терең канаттуу шариктерге караганда жогору.